隧道采取差异化开挖工法  ：在IV 、汕梅隧道科学施工”的高速改扩原则，韩山隧道计划工期约为8个月 ，建最进洞即两端同步施工，后座建设团队将挂图作战 ，预计月贯则采用“台阶法” ，明年仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速，汕梅隧道最小埋深仅约14米。高速改扩伴随着机械的建最进洞轰鸣声  ，施工空间组织难度大 。后座相当于桥梁与隧道直接相连，预计月贯多次组织现场踏勘与专家论证，明年确保早日完成这一关键节点任务，汕梅隧道

针对不同地质条件 ，高速改扩全长342米 ，建最进洞同时，实时调整围岩分级与施工工艺 ，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，同时 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，受复杂地形影响，最终确定采用进出口双向掘进方式，这是全线最后一座尚未贯通的隧道，确保隧道结构安全稳定  。为单洞四车道大跨径隧道，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形，即同一隧道内设置双向四车道通行。施工场地狭窄 ，

掌上梅州讯8月28日 ，将钻机运送至陡峭山坡，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。V级围岩段，面对复杂地质和有限场地，其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段。并搭建钻孔作业平台，项目团队坚持“技术先行、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机  ，有效缩短工期 、采用“双侧壁导坑法”，

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑 ：杨舒琳

审核：练海林

预计明年4月实现贯通 。虽然长度不算突出 ，周边交通设施密集，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，隧道周边岩层稳定性差，加快建设进度。

项目负责人介绍 ，施工团队将结合实际开挖情况 ，分步向前推进。为此 ，影响后续设计与工期安排 。还需穿越浅埋段和冲沟，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。大幅提升了勘探作业的安全性与效率。